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Bisherige Probleme 318is E30 Nachdem ich seit 6 Jahren in Besitz meines 318iS E30 bin, hat man in dieser Zeit doch schon einige Probleme einfacherer und auch komplizierterer Art gehabt, die ich im folgenden kurz beschreibe und eine mögliche Fehlerquelle dazu angebe die tatsächlich bei mir eingetreten ist.   Diagnose: Anlasser dreht voll durch Motorelektrik voll da - aber Motor springt nicht an Fehlerquelle: Benzinpumpe Beschreibung In diesem Fall gibt es meistens Probleme mit der Kraftstoffzufuhr. Entweder Benzinfilter verstopft oder die Benzinpumpe hat den Dienst versagt. Dafür einfach mal die Rueckbank aufklappen und falls man die Pumpe nicht arbeiten hört kann man recht sicher sein das diese dann kaputt ist. Mit 2 Schrauben ist diese auch recht fix ausgebaut , allerdings drauf achten das man sich nicht den ganzen innenraum mit benzin verseucht... ;)     Diagnose: Motor springt zwar noch an jedoch sehr unruhiger Lauf und geht von alleine sofort aus ohne viel Gas zu geben Fehlerquelle: Zündspule Beschreibung In diesem Fall gibt es meistens Probleme mit der Zündung. Entweder ist eine der Zündkerzen kaputt oder die ganze Zündspule bzw. alle 4 Zündspulen... In diesem Fall hilft es nur die Zündspule zu wechseln. Kosten: zu teuer ;) Schrottplatz ;)     Diagnose: Motor wird zu warm - Zeiger geht über die Mitte der Temperatur Anzeige im Cockpit Fehlerquelle: Kühler Beschreibung In so einem Fall ist der Fehler ziemlich klar entweder es fehlt Kühlerfluessigkeit oder der Kühler hat eine Macke wie in meinem Fall.. Da hilft nichts anderes als den Kuehler auszuwechseln was aber sehr schnell geht.     Diagnose: Beim Gasgeben verhält sich der Motor unterschiedlich manchmal zieht er ab manchmal bremst er sich wieder... Fehlerquelle: Kabel zum Steuergerät Beschreibung Dieser Fehler hat mich und ca. 3 verschiedenen BMW Werkstätten und einem Motor Guru (der letztendlich die Ursache gefunden hat) 3 Monate Arbeit gekostet. Keiner wusste warum sich das Auto so komisch verhält , einwandfrei angesprungen ist aber beim gasgeben sich manchmal selber gebremst hat und dann wieder davongezogen ist.. so eine art jojo effekt so kam man sich vor... Nachdem Benzinpumpe, Zuendspule, Zündkerzen einfach alles moegliche gewechselt wurde... und das Problem immer noch da war... wurde das Steuergerät gewechselt und diverse Steuerelektrik und Relais... einfach alles durchgecheckt.. und der Fehler war immer noch da.. NAchdem die Bmw Werkstätten erfolglos aufgaben und den Fehler nicht lösen konnten... war ich mit dem Auto bei einem Kollegen bei mir ums Eck der seit 30 Jahre alten Motoren auf Vordermann bringt.. und der Fehler wurde endlich gefunden... Das Problem waren die Kabel die zum Steuergerät gehen welche im Lauf der Jahre schon oxidiert waren und durch den schlechte Kontakt der Kabel dieses Problem hervorgerufen wurde! Das Problem war nur bei dem Buendel Kabel (40 Stueck) war es sehr zeit aufwendig und langwierig das fehlerhafte Kabel zu finden... -;( Letztendlich konnte das Problem noch geloest werden und das Auto lief wieder einwandfrei!     Diagnose: Motorelektrik versagt Auto springt nicht mehr an kein Saft mehr Fehlerquelle: Regler der Lichtmaschine Beschreibung Natürlich könnte bei dieser Diagnose auch die Batterie leer / kaputt sein oder auch die Lichtmaschine defekt sein. In meinem Fall war es jedoch nur der Regler an der Lichtmaschine. Dadurch das dieser defekte war konnte die Batterie nicht mehr geladen werden und war komplett leer und daher ist der Motor auch nicht mehr angesprungen. Kosten: 30 Euro ( Original Bosch Teil )     Diagnose: Auto stottert oder laeuft unrund Fehlerquelle: Luftmengenmesser Beschreibung Als diese Symptome bei mir auftraten hat sich herausgestellt das der LMM defekt war, nach einem wechsel der kompletten LMM Einheit inklusive Luftfilterkasten war die Ursache behoben.     Diagnose: Kupplungspedal laesst sich ohne Widerstand durchtreten Fehlerquelle: Nehmerzylinder Beschreibung In diesem Fall war es bei mir der Nehmerzylinder der direkt am Getriebe sitzt. Der Geberzylinder hält laut Auskunft von Bmw Spezialisten meist viel länger als der Nehmer und sollte somit nicht das Problem darstellen.. Kosten: 120 Euro ( BMW Dealer )